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在资费方面，中欧班列的运费仅次于海运，是目前除海运之外资费标准最低的一类运输方式，整体运费在12元/kg-25元/kg之间。目前因为疫情的缘故，欧洲路向物流资源紧缺，中欧班列的价格也处于历史高位，整体价格偏高。
【欧洲铁路小包】
资费方面：无首重、续重，限重2kg。抵达荷兰，运费为42.2元/kg，挂号费17.6元;抵达德国，运费为40.5元/kg，挂号费14.5元。
【荷邮铁路小包】
资费方面：无首重、续重，限重2kg。抵达荷兰，运费为42.9元/kg，挂号费21元;抵达德国，运费为50.7元/kg，挂号费23.1元。
财政部从2018年开始，要求地方政府降低中欧班列补贴标准：以全程运费为基准，2018年补贴不超过运费的50%，2019年补贴不超过40%，2020年将不超过30%。面对财政部的补贴退坡政策，目前各省、市政府也在研究未来中欧班列如何市场化发展的问题
1、哈尔滨哈满欧补贴大约3000美元/柜，每班列补贴约12.3万美元。
2、长春长满欧每年补贴1000万元。
3、西安长安号补贴3000美元/柜左右，每班列补贴约12.3万美元。
4、成都蓉欧年补贴约12亿元。
5、重庆渝新欧以划拨土地，企业所得税退税及物流环境优化的名义给当地企业及物流平台补贴。
6、郑州郑新欧以土地加资金的方式对班列公司予以补贴，资金由最高达1.2亿元。
7、武汉汉欧班列富士康班列，由政府直接以企业退税的名义对运费做以补贴；公共班列，政府按照不同的箱量承诺，补贴2500-3000美元/柜。
8、长沙湘满欧补贴3500-4000美元/柜。
9、广东省东莞石龙、广州大朗班列省、市分别补贴班列每柜0.125美元/公里。深圳中欧班列全程11000-13000公里，按照中欧班列41柜/列来算，每列深圳中欧班列省市补贴总额范围：112750-133250美元。
10、大连辽满欧大连市口岸委及大连港双方补贴，要求每周两班对开。
11、义乌义新欧政府补贴给到平台公司，再由平台公司对外采购欧洲班列服务；班列目前覆盖西班牙，英国，德国等欧洲地区。
12、合肥合肥班列安徽省口岸委以完善物流环境的名义补贴平台公司3000美元/柜左右，要求每周两班对开。
13、苏州苏满欧政府以企业所得税退税的形式补贴当地企业。
14、连云港连云港班列政府与货代公司合作，以承包的形式开行欧洲班列，补贴2500美元/柜
蓉欧班列成都到波兰罗兹是11天，成都到荷兰蒂尔堡站点13天。
郑欧班列郑州到汉堡的班列是12-14天时间。
湘欧班列长沙到汉堡的班列是15天时间。
合新欧班列合肥到汉堡的班列也是15天的。
还有重庆，武汉和苏州的班列都能铁路到汉堡，时间都差不多。
中欧班列集装箱
运费的话，不同班列的差别还是挺大，基本都在3500美金一个大柜以上。不过好在我们的上门提货的费用有补贴，也就是说拖车费部分我们的价格比实际的市场价格好。
总体来说，中欧班列铁路还是挺划算的 ，如果不是一带一路的补贴，现在的运费根本不够运输成本，都是国家在撑着起来的。
国际班列一般只中欧国际班列，一般是按重量算运费，体积重比实际重量大的按体积重算。
你可以把货物包给货代，他们可以提供报关服务，一般报关费大约200至500元不等，如果是国家规定的需要商检的项目，也会产生费用费用。提醒一下，用原木做托盘的包装，务必要请专业机构做熏蒸，并在木托盘上盖上熏蒸的印。关于运费，我给你提供参考价，现在从义乌到欧洲的拉脱维亚，运费大约人民币18.5元1千克。