大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國際空運術(shù)語（國際空運術(shù)語rcf）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、進出口新手請教大俠，幫忙解釋國際空運方式中的幾個術(shù)語？
只能幫你回答第一個CONSO,這個詞的意思就是一主掛幾份分單的意思，打個比方，有票貨物分別為三家工廠制作，可送貨的時候差不多，去往的目的港都是德國慕尼黑，無論目的港的收貨人是否為同一人，我們都可以 出貨代單（分單），掛一份主單來出貨，更深入點的建議你問問你公司前輩，這里我就不多說了哈哈。希望對你有幫助。B2B/TT FLASH這兩詞用我也沒聽說過，等待高手
二、請問國際空運中常用專業(yè)術(shù)語有哪些呢？
預(yù)付的話---CFR 紐約到付的話---FOB 南京 FCA和FOB差不多，但風(fēng)險責(zé)任小些 FOB 可以適用于空運，貿(mào)易術(shù)語不限運輸方式 所有的術(shù)語分為4個基本不同的類型。 第一組 為“E”組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物（發(fā)貨）。 EXW(EX works)：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關(guān)手續(xù)。買方負擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風(fēng)險。 第二組 “F”組(FCA、FAS和FOB)，指賣方需將貨物交至買方指定的承運人 （主要運費未付）。 FCA (Free Carrier)：交至承運人（指定地點）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔(dān)貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風(fēng)險。 FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 第三組 “C”組(CFR、CIF、CPT和CIP)，指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任（主要運費已付）。 CFR (Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 第四組 “D”組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)，指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費用和風(fēng)險（貨到）。 DAF (Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風(fēng)險，此地點為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。 DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關(guān)手續(xù)，賣方負擔(dān)將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風(fēng)險，買方負擔(dān)貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風(fēng)險。 DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方負擔(dān)將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風(fēng)險。買方則負擔(dān)隨后的一切費用和風(fēng)險。 DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運至指定目的地為止的一切費用與風(fēng)險，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進口應(yīng)繳納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔(dān)此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。 DDP(Delivered Duty Paid)：進口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責(zé)辦理進口報關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進口“稅費”。賣方負擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費用和風(fēng)險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。
三、空運對應(yīng)FOB，CFR，CIF的術(shù)語各是什么？
FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。
該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。
若買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務(wù)。
CPT是carriage paid to...的縮寫形式，意為運費付至.....，是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費用。
CIP是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。
擴展資料
注意事項
風(fēng)險和保險問題
按CIP術(shù)語成交的合同，賣方要負責(zé)辦理貨運保險，并支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。
所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。根據(jù)《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎(chǔ)上加成10%，即CIF合同價款的110%，并以合同貨幣投保。
應(yīng)合理確定價格
與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔(dān)較多的責(zé)任和費用。要負責(zé)辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔(dān)有關(guān)運費；辦理貨運保險，并支付保險費。
這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應(yīng)考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預(yù)計運價和保險費的變動趨勢等方面問題。
參考資料來源：
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四、請問國際空運中常用專業(yè)術(shù)語有哪些呢？
國際空運涉及到很多常用的空運用語，比如ETA、ETD、AWB......如果對這些不了解，肯定會影響你的貨物出行。
接下來，百運網(wǎng)將為您詳細解答國際空運中常用的那些專業(yè)術(shù)語。
ETA/ETD（Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）預(yù)計到港/離港時間的縮寫。STA/STD（Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure）預(yù)計到港／離港時間的縮寫STA is the time of arrival according to the published schedule expressed in a 6-cipher code (where the first two ciphers indicate the date, the next two the hour and the last two the minutes). A STA is the desired time that an aircraft should cross a certain point.對應(yīng)的，ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）實際到港/離港時間的縮寫。航空貨運單（AWB）（Air Waybill）由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。貨運代理空運提單（即：貨運分運單）（HAWB）（House Air Waybill）該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。中性航空運單（Neutral Air Waybill）一份沒有指定承運人的標準航空貨運單。航空公司貨運單（Master Air Waybill）這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。交運貨物 （Consignment）由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。預(yù)裝貨物 （Prepacked Cargo）在提交貨站經(jīng)營者之前已由托運人包裝在載具中的貨物。標記（Marks）貨物包裝上標明用以辨認貨物或標明貨主相關(guān)信息的記號。載具 （Unit Load Device）用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。CAO （Cargo for Freighter Only） 僅限貨機承運 的縮寫，表示只能用貨機運載。散件貨物 （Bulk Cargo）未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）非隨身攜帶而經(jīng)托運的行李，以托運方式交運的行李。危險貨物 （Dangerous Goods）危險貨物是指在空運時可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。貨物申報價值毛重平均每千克等于或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。易受損壞或易遭盜竊的貨物 （Vulnerable Cargo）沒有申明價值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。鮮活貨物 （Perishable Cargo）在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。保稅倉庫（Bonded Warehouse）在這種貨倉內(nèi)，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關(guān)稅。到付運費（Charges Collect）在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。預(yù)付運費（Charges Prepaid）在航空貨運單上列明托運人已付的費用。計費重量（Chargeable Weight）用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。運費表 （Tariff）承運人運輸貨物的收費價格、收費和/或有關(guān)條件。運費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。總重 （Gross Weight）裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。到岸價格CIF （Cost, Insurance and Freightage）指 成本、保險和運費 ，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。離岸價格FOB（Free on Board）在「船上交貨」的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險在貨物經(jīng)過船舷（即離開碼頭被置于船上后）時便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費由賣方支付。機場離岸價（FOB Airport）這術(shù)語與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機場將貨物交與航空承運人后，損失風(fēng)險便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。收貨人（Consignee）其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。發(fā)貨人（Consignor）等同于托運人。集運貨物（Consolidated Consignment）由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。集運代理人（Consolidator）將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。COSAC（Community Systems for Air Cargo） 高識 計算機系統(tǒng)的縮寫。是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統(tǒng)海關(guān) （Customs）負責(zé)征收進出口關(guān)稅、查禁走私和**品交易及濫用的政府機構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)）海關(guān)代碼 （Customs Code）由香港海關(guān)（C ED）為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動。清關(guān) （Customs Clearance）在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。運輸申報價值 （Declared Value for Carriage）由托運人向承運人申報的貨物價值，目的是要決定運費或設(shè)定承運人對損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。聲明價值附加費 （Valuation Charge）以托運時申報的貨物價值為基礎(chǔ)的貨物運輸收費。海關(guān)申報價值 （Declared Value for Customs）適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報的貨物價值。墊付款 （Disbursements）由承運人向代理人或其它承運人支付，然后由最終承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為支付代理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。禁運 （Embargo）指承運人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機的來往于任何地區(qū)或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。出口許可證 （Export License）準許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。貨運代理 （Forwarder）提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以保證和協(xié)助貨物運輸?shù)拇砣嘶蚬尽＿M口許可證 （Import Licence）準許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件。收貨核對清單（Reception Checklist List）貨運站經(jīng)營者接收托運人貨物時簽發(fā)的文件。受管制托運商制度（Regulated Agent Regime）是政府對所有空運代理進行安全檢查的制度。提貨單 （Shipment Release Form）承運人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運站經(jīng)營者處提取貨物。托運人 （Shipper）貨物運輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。活動物／危險品 托運人證明書（Shipper s Certificate for live animals/ dangerous goods）托運人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準確描述，使其適合于空運。托運人托運聲明書（簡稱：托運書）（Shipper s Letter of Instruction）包括托運人或托運人的代理人關(guān)于準備文件和付運貨物的指示的文件。TACT（The Air Cargo Tariff）由國際航空出版社（IAP）與國際航空運輸協(xié)會（IATA）合作出版的 空運貨物運價表 的縮寫。EDIFACT（Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）是「管理、商業(yè)和運輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標準。FIATA（Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）FIATA被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運人和運輸代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） as Carrier Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的成員。受貨運代理責(zé)任保險的保障（最低責(zé)任限額：US$250,000）。HAFFA （Hong Kong Air Freight Forwarding Association）香港貨運業(yè)協(xié)會有限公司（HAFFA）的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個推動、保障和發(fā)展香港貨物運輸業(yè)的非贏利性組織。IATA （International Air Transport Association）國際航空運輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會旨在促進航空運輸安全和標準化（行李檢查、機票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。
以上就是小編對于國際空運術(shù)語（國際空運術(shù)語rcf）問題和相關(guān)問題的解答了，國際空運術(shù)語（國際空運術(shù)語rcf）的問題希望對你有用！
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