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海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)由報(bào)關(guān)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、清關(guān)費(fèi)組成，需要您提供具體的貨物方數(shù)和重量等，根據(jù)實(shí)際情況方能知道詳細(xì)的費(fèi)用。
個(gè)別國家會有提貨費(fèi)，個(gè)別貨物超重費(fèi)、叉車費(fèi)、超期的倉租費(fèi)等。
海運(yùn)整箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)主要有由三部分組成：
1、基本運(yùn)費(fèi)
基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)X整柜數(shù)
2、船公司收取的附加費(fèi)
a、港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)X整柜數(shù)
b、燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)X整柜數(shù)
c、提單費(fèi)
d、原產(chǎn)地收貨費(fèi)
e、其他
3、其他特殊附加費(fèi)（根據(jù)具體時(shí)間、地域等情況而定）
a、貨幣貶值附加費(fèi)（CAF）
b、反恐信息費(fèi)(AMS)
c、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)
d、超重、超長、超大附加費(fèi)
e、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)
f、港口安全設(shè)施費(fèi)(ISPS)
g、旺季附加費(fèi)（PSS）
h、其他
綜合起來就是海運(yùn)整柜運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+船公司附加費(fèi)+特殊附件費(fèi)，當(dāng)然以上只是一些常見的基本費(fèi)用，根據(jù)不同碼頭不同船公司不同季節(jié)都會有不同的變化，但是費(fèi)用的計(jì)算就是這些費(fèi)用相加就可以了
所以具體費(fèi)用要根據(jù)實(shí)際情況來確定。
深圳市協(xié)同國際物流有限公司成立于2007年，總部位于深圳。分公司分別位于在廣州、珠海、長沙，義烏、深圳機(jī)場等。
近兩年，結(jié)合跨境電商的快速發(fā)展的大趨勢，公司在傳統(tǒng)貨代的基礎(chǔ)上結(jié)合電商物流有所創(chuàng)新，為國外網(wǎng)店提供采購，倉儲，國際物流等一條龍的服務(wù)。
主要客戶：以北美，歐洲，澳大利亞為主。
主要服務(wù)：海運(yùn)，空運(yùn)，快遞，倉儲，拖車，報(bào)關(guān)等外貿(mào)進(jìn)出口和國際物流等服務(wù)。
dhl默認(rèn)的是空運(yùn)，但是他還有海運(yùn)，公路運(yùn)輸，和鐵路運(yùn)輸?shù)鹊取５亲疃嗟氖强者\(yùn)。
dhl是全球物流行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。dhl致力于在國際包裹、快遞、空運(yùn)及海運(yùn)、公路和鐵路運(yùn)輸，合同物流及國際郵政服務(wù)方面提供專業(yè)化的服務(wù).
主要是搞快遞的，時(shí)效好，價(jià)格高。
空運(yùn)和海運(yùn)的區(qū)別：
1、運(yùn)輸方式不同（體現(xiàn)在如報(bào)關(guān)等多個(gè)方面，海運(yùn)報(bào)關(guān)比空運(yùn)報(bào)關(guān)而言要煩瑣許多）；
2、運(yùn)費(fèi)不同（海運(yùn)每公斤的運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)的要便宜）；
3、運(yùn)輸時(shí)間不同（空運(yùn)運(yùn)輸肯定要比海運(yùn)運(yùn)輸快）；
4、運(yùn)輸載體不同（受運(yùn)輸工具的限制，海運(yùn)和空運(yùn)相比運(yùn)輸?shù)臇|西要更多）
5、空運(yùn)是在海運(yùn)的基礎(chǔ)上延伸出來的（對外貿(mào)易中先有海運(yùn)，后來才發(fā)展出空運(yùn)的）
空運(yùn)貨物清關(guān)與海運(yùn)貨物清關(guān)在手續(xù)和流程上是完全一致的，區(qū)別在于：
1、海運(yùn)清關(guān)的貨物較多，處理時(shí)間相對輪候較久；空運(yùn)清關(guān)貨物較少，清關(guān)效率更高；
2、一般海運(yùn)清關(guān)貨物都為大宗商品或者耐儲存產(chǎn)品，空運(yùn) 清關(guān)的商品為小件貨物，并且有部分是屬于生鮮產(chǎn)品；
3、危險(xiǎn)品以及化學(xué)原料，機(jī)械產(chǎn)品或者汽車一般都通過海運(yùn)清關(guān)。
空運(yùn)的流程是：首先要確認(rèn)好貨物的相關(guān)信息，包括貨物的重量，數(shù)量，如果是紙箱包裝的，需要提供箱子的包裝規(guī)格（長X寬X高），商業(yè)發(fā)票和裝箱單，如果要商檢的貨物要提前去商檢，然后是訂艙，拿到艙位號，如果有出口權(quán)的話可以自己去報(bào)關(guān)，如果沒有的話可以買單報(bào)關(guān)，貨物入倉后等安排好航班就可以飛了，到了目的機(jī)場后，收件方根據(jù)發(fā)件方提供的資料和提單到機(jī)場清關(guān)提貨。
海運(yùn)流程基本相似，只是機(jī)場換成碼頭。
國際快遞就比較簡單，只要提供托運(yùn)貨物的商業(yè)發(fā)票以及把貨物交給承運(yùn)商就基本上OK了，國際快遞提供的是門到門服務(wù)的，不用你的收件方另外到機(jī)場或者碼頭清關(guān)提貨，而是承運(yùn)商直接派送到你收件方的手上。
不可以的
CIF該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，朋友你走空運(yùn)空運(yùn)選擇CIP方式CIP與CIF有相似之處，它們的價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。
但CIP和CIF術(shù)語在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：CIF適用于水上運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)，并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。